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汽车快修店 此时不建待何时
  发布者:大师补漆 发布时间:2015/11/12 阅读:1786次 【字体:

    今年以来,不论自主品牌还是合资品牌,厂商双方都难言乐观。 目前国内经销商盈利水平之所以受市场销售波动较大,其重要原因之一就是过分倚重新车销售带来的利润,加上各类快修店如雨后春笋般冒出,使得很多车主“另觅新欢”。
  “现在来店做保养的车主越来越少,找自己认可的修理店进行保养已逐渐成为常态。”在刚刚过去的2014年,汽车厂商和经销商之间的关系变得愈发微妙和紧张。厂商关系的博弈,无非是对“钱途”的争夺。
  从中国汽车流通协会的数据来看,今年5月份经销商库存指数为57.3%,仍旧处于警戒水平线以上,加之终端市场车价的逐步下探,经销商在新车销售上早已处于微利或亏损的状态,售后服务盈利也只占经销商利润近半水平。         
  这与售后服务收费过高有关,也一直是汽车4S店饱受诟病的话题。出了保修期就流失的客源,让4S店感受到了重重的压力。与此同时,虽然汽车市场开始下探至三四线以至更小城市,眼看商机就在面前,但是,地理条件的限制与4S店高昂的建店成本,又让渠道商们感到有些力不从心、鞭长莫及。
  蛋糕就在眼前,切不切怎么切,成了众多厂商和渠道关注的焦点。更为难堪的是,去年底以来爆发的厂商之争,让这种本该共同开疆拓土的大业宏图,变成了一件颇费踌躇的事儿。
  目前国内经销商盈利水平之所以受市场销售波动较大,其重要原因之一就是过分倚重新车销售带来的利润,加上各类快修店如雨后春笋般冒出,其服务质量与4S店不相上下,价格却更占优势,使得很多车主“另觅新欢”。
  售后赚不到钱,卖车也没利润甚至占压资金。虽然,销售也不像几年前那样有车不愁卖,可主机厂仍然不停地要求渠道把车卖出去——实则是买到4S店的大库里,成百上千万元的贷款在那儿压着,厂商不发生矛盾也难。2014年底的局部厂商冲突看似已经平息,但矛盾已经产生,就此偃旗息鼓还是会死灰复燃,实难断言。
  俗话说:人无远虑,必有近忧。
  有些车企在几年前就开始摸索,比如宝马早在两年前就提出了城市快修店的概念。
  宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁许智俊曾在华第400家经销商网点开业仪式上公开表示,当大城市需求日趋平缓,而三、四、五线城市汽车需求方兴未艾时,需要抓紧机会,进入更多具有潜力的市场。
  快修店的延伸服务,利用更加密集的网点来提升消费者到店保养的便利性和高效性,这也是目前快修店最大的优势。而在众多的快修店里面车漆快修店的优势显而易见,无论新车还是老车也无论新司机老司机都会遇见车身漆面被刮蹭的问题,无论是自然还是认为损坏每年去店里修理车漆难免有两三次。而传统的车漆快修往往要耗时耗力无论损伤面积多大你去4s店都建议你征车喷漆这样不仅浪费成本也大大增加了施工时间没有一两天你的爱车是出不来的,在这背景下大师光补车漆快修店应运而生。
大师光补车漆快修加盟连锁店,引入英国进口机器设备采用肯德基式店面植入,从技术到设备一站式服务,让你开店无忧。目前我公司在全国已有1000多家加盟店服务网络覆盖各大二三线城市为数以万计的车主服务。
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